根据颅骨缺损的大小及部位，或多或少都对人体会有一些生理上的干扰。颅骨缺损面积很小，如果小于三厘米或者在颞肌下，或者在深层的肌肉的保护下，可能对人体的这种危害小一些。如果颅骨缺损直径超过三厘米，就对脑组织有一定的这种生理上的干扰。第一，脑组织失去了密闭性，失去了一个稳定的空间。第二，随着气压的波动，随着体位的波动，脑组织会产生不断的凹陷外膨，凹陷外膨，长期反复会刺激局部产生疤痕，这就容易形成了癫痫的一个可能。第三，随着脑组织这种外膨凹陷、外膨凹陷，引起了局部的脑脊液循环障碍，这就会产生脑积水。第四，这种外膨波动，会引起患者很多自身的这种不适，会有很多心理上的障碍。第五，如果在颜面部或者额面部，颅骨缺损会对美容产生一定的影响，这都是颅骨缺损对人类的危害。

颅骨缺损修补的名称叫颅骨缺损修补术。它具体的方式一般都在全麻下操作。因为全麻对人体最安全，也最容易控制。一般全麻满意之后，在术区要做常规彻底的消毒，希望术后不发生感染，消毒满意之后一般都是按照原先的切口来切开，切开皮肤皮下以及肌肉，严格的按照解剖层次来分离，分离过程当中，要保证硬膜或者假性硬膜的完好。如果能保证假性硬膜的完好。第一，它对脑组织就是一种保护；第二，又减少了术后发生脑脊液漏的风险；第三，沿着颞肌下分离，使这种修补的材料保持在它应有的一个正常的解剖结构之内。暴露出颅骨缺损的四肢之后，用特殊的一种连接材料，使缺损的区域覆盖上人工材料，之后分层缝合，就达到了颅骨缺损修补的目的，这也是一个手术简单操作的过程。

颅骨缺损是神经外科一个常见的疾病，是由于第一次做手术的时候，为了避免颅内压增高，对患者产生生命危险，术中未给予还纳骨瓣，这样的话，术后就产生颅骨的缺损。大家可以看我们手里的模型，这个局部就是颅骨缺损的区域。大家看颅骨缺损外侧是覆盖了头皮，内侧就是脑组织，在缺损的区域是没有颅骨的保护，这样的话，在生活中大家应该避免注意外伤，因为外伤会对脑组织直接产生伤害。如果造成血管的破裂，会产生颅内的血肿，脑组织的肿胀会产生颅内压的增高，这是我们生活中应该避免的一些事情。另外一个就是颅骨缺损会产生一些头痛、头晕的症状，尤其是弯腰低头活动的时候会加重，头晕的症状会非常明显。另外一些，我们在生活中应该避免对颅骨缺损区域的反复刺激，因为反应刺激会产生癫痫的症状，这些颅骨缺损的危害。

因为聚醚酮材料是近七、八年才在国内出现的，出现在国外也就十年的时间，但是这个材料应用于人体已经很多年了，最早是应用于人体的人工的椎间盘置换手术，当然人体的椎间盘取出之后，用聚醚醚酮材料，也就是PEEK材料做成两个Cage，然后放在椎间盘的位置，进行具体的融合手术。最早应用人体是脊柱科的医生做椎间盘的手术，应用颅骨修补材料是近七、八年的时间，在国内应用于颅骨修补材料，这个材料是高工程的一个塑料，强度是非常好的，大家可以看强度，质量非常轻，强度是非常好的。至于说是不是仿生材料，所有的材料都是人工材料，大家可以看这个材料，我们这个材料制备的过程是这样。术前去做CT扫描取数据，计算机建立模型，然后通过对称的原则、镜像原则，制备材料，模仿出健侧的形状，制备出颅骨缺损的覆盖的材料。这个材料做完之后，能够完全恢复到患者的正常形态。至于说是不是仿生材料，我想从这些方面来讲，它确实是一个仿生材料。但是所有的这些使用的颅骨修补的材料，目前为止都是人工材料。

颅骨缺损的患者，从神经外科专业的角度来讲，不建议坐飞机。颅骨缺损局部缺乏颅骨的保护，大脑皮层的表面与皮肤直接相连，外界的空气大气压力直接通过皮肤作用于大脑表面。在飞机起飞和降落的过程中，由于机舱内空气大气压力的变化会通过颅骨缺损区域直接通过皮肤对大脑表面造成一定的压迫。如果压力变化特别大，可能会对大脑皮层产生比较严重的伤害，尤其是飞机如果产生紧急的情况下，飞机的空气机舱内的压力变化比较剧烈，有可能会诱发癫痫发作。所以颅骨缺损的病人，一般不建议坐飞机。